山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸(shu)是現代航運(yun)(yun)發展的(de)趨勢，山東通(tong)過政策持續精準引導，為(wei)內(nei)河(he)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸(shu)連續賦能，促進交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)結構(gou)不(bu)斷調(diao)整優化，助(zhu)推內(nei)河(he)航運(yun)(yun)高質量發展。

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在(zai)京杭運河微山(shan)一(yi)線船(chuan)閘，一(yi)艘發(fa)往江蘇的(de)(de)(de)(de)(de)集裝箱(xiang)貨輪正在(zai)過閘。與以往不(bu)同，這次它不(bu)用繳(jiao)納任何(he)費(fei)用，并且優(you)先通過。濟寧港航潤楊6002號(hao)大副張遠(yuan)輝說：“從(cong)濟寧到太倉，一(yi)趟來回(hui)就(jiu)省(sheng)三(san)四(si)千(qian)塊錢。現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)策對我們干集裝箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)來說，越干越有(you)勁(jing)頭。”京杭運河山(shan)東段通航近千(qian)公里(li)，靠著晉(jin)煤南(nan)運“鐵轉水”的(de)(de)(de)(de)(de)成本優(you)勢，每天(tian)有(you)20多萬噸煤炭、建材通過黃金(jin)水道東行(xing)南(nan)下，但散(san)貨運輸(shu)方式附加值不(bu)高，對內(nei)河航運高質量(liang)發(fa)展支(zhi)撐度有(you)限。山(shan)東省(sheng)交通運輸(shu)廳(ting)水運處一(yi)級主(zhu)任科(ke)員周(zhou)永盼(pan)說：“轉化(hua)率對當地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)帶動(dong)作用可能不(bu)是太強(qiang)。應該說貨種(zhong)比較(jiao)單一(yi)，基(ji)本上都是南(nan)下的(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)，而從(cong)南(nan)方回(hui)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)比較(jiao)少。”

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相比(bi)干散貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)具有(you)污染小、裝(zhuang)卸快、貨(huo)物(wu)損耗(hao)低(di)等優(you)勢。但(dan)受季節性河(he)流和(he)(he)航道(dao)網絡(luo)連通(tong)度不夠影(ying)響，加上需(xu)要(yao)前(qian)(qian)期投(tou)入，山東省集裝(zhuang)箱(xiang)內河(he)船舶的(de)(de)(de)占比(bi)，還(huan)不到5%。濟寧市(shi)港(gang)航事業發展中心黨委副書記(ji)杜存業說(shuo)：“對(dui)于(yu)水運(yun)(yun)(yun)(yun)企業來說(shuo)，箱(xiang)子有(you)一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)成本(ben)，還(huan)有(you)集裝(zhuang)箱(xiang)吊裝(zhuang)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)費用(yong)。但(dan)是(shi)(shi)，這種運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式噸公里成本(ben)6分多錢，遠(yuan)遠(yuan)低(di)于(yu)公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)還(huan)是(shi)(shi)有(you)很大市(shi)場前(qian)(qian)景的(de)(de)(de)，更需(xu)要(yao)政策的(de)(de)(de)引導和(he)(he)支持(chi)。”針(zhen)對(dui)市(shi)場需(xu)求，在(zai)(zai)山東公布(bu)的(de)(de)(de)2023年“穩中向好(hao)、進中提(ti)質”首批政策清單中，決(jue)定(ding)大力支持(chi)內河(he)集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)發展，并且自5月(yue)份開(kai)始，京杭(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)山東段(duan)免費過閘。在(zai)(zai)此激(ji)勵下，巨野萬(wan)豐港(gang)連續開(kai)通(tong)6條集裝(zhuang)箱(xiang)河(he)海聯運(yun)(yun)(yun)(yun)新航線，放(fang)大政策效應。巨野縣(xian)萬(wan)豐港(gang)商(shang)務總監李洪軍說(shuo)：“對(dui)萬(wan)豐港(gang)通(tong)江達海起到了很重要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)。我們現(xian)在(zai)(zai)對(dui)集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)(de)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)量是(shi)(shi)有(you)信心的(de)(de)(de)，一(yi)(yi)旦集裝(zhuang)箱(xiang)形成了一(yi)(yi)個流量之(zhi)后(hou)，它的(de)(de)(de)成本(ben)就(jiu)相對(dui)來說(shuo)減少。”

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按照省(sheng)(sheng)委部署，山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)海洋集(ji)團成為(wei)京(jing)杭運(yun)(yun)河山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)段(duan)建(jian)設管(guan)理的(de)投(tou)融資平臺，對(dui)山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)段(duan)7個梯級12個船(chuan)(chuan)(chuan)閘實(shi)現統(tong)(tong)一(yi)(yi)(yi)管(guan)理，數(shu)字化賦(fu)能(neng)，讓船(chuan)(chuan)(chuan)運(yun)(yun)提速。最近(jin)一(yi)(yi)(yi)個月，全省(sheng)(sheng)通行(xing)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶數(shu)量(liang)從39艘(sou)次增長(chang)到362艘(sou)次。山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)海洋集(ji)團總工程師(shi)、山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)水運(yun)(yun)發展集(ji)團董事(shi)長(chang)王禮說：“結束了船(chuan)(chuan)(chuan)民下船(chuan)(chuan)(chuan)上岸交(jiao)費的(de)歷史，通過(guo)手(shou)機APP就可以(yi)一(yi)(yi)(yi)鍵辦理所有的(de)業(ye)務。對(dui)京(jing)杭運(yun)(yun)河沿線的(de)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和運(yun)(yun)調系(xi)(xi)統(tong)(tong)進(jin)(jin)行(xing)了一(yi)(yi)(yi)個融合，大概提升了35%的(de)效(xiao)率。”打通堵點(dian)，破解難(nan)點(dian)。持(chi)續政策利好(hao)帶動上下游產業(ye)協(xie)同(tong)(tong)跟進(jin)(jin)。眼(yan)下，滕州港正(zheng)加(jia)(jia)快推進(jin)(jin)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼頭泊位(wei)建(jian)設，鄒(zou)城(cheng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶制(zhi)造(zao)基地正(zheng)在趕制(zhi)6艘(sou)集(ji)散兩用船(chuan)(chuan)(chuan)訂單。同(tong)(tong)時(shi)，山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)加(jia)(jia)快制(zhi)定內(nei)河航運(yun)(yun)三年行(xing)動計(ji)劃，以(yi)更靈(ling)活的(de)運(yun)(yun)營(ying)管(guan)理機制(zhi)，鼓勵集(ji)裝箱(xiang)(xiang)重(zhong)去重(zhong)回，助推內(nei)河航運(yun)(yun)高質量(liang)發展。

山東海洋集(ji)(ji)團大力(li)支持(chi)內河(he)集(ji)(ji)裝箱(xiang)運輸(shu)發展，自2022年(nian)12月實(shi)(shi)施內河(he)集(ji)(ji)裝箱(xiang)和綠色(se)動能(neng)船(chuan)舶(bo)優先過(guo)閘(zha)(zha)(zha)試(shi)點，取得了良好成(cheng)(cheng)效(xiao)。在推(tui)行集(ji)(ji)裝箱(xiang)免費過(guo)閘(zha)(zha)(zha)政策過(guo)程中(zhong)，集(ji)(ji)團及(ji)時(shi)完成(cheng)(cheng)船(chuan)閘(zha)(zha)(zha)智能(neng)通航系統功能(neng)優化(hua)(hua)調整(zheng)，為集(ji)(ji)裝箱(xiang)船(chuan)舶(bo)開啟(qi)智能(neng)化(hua)(hua)“優先＋免費”雙重優惠服務；科學優化(hua)(hua)過(guo)閘(zha)(zha)(zha)船(chuan)舶(bo)調度模(mo)式，對(dui)作業人員開展相關業務培訓，加強安全值(zhi)班值(zhi)守，確保(bao)船(chuan)舶(bo)過(guo)閘(zha)(zha)(zha)安全高(gao)效(xiao)；積極(ji)做好政策宣(xuan)傳推(tui)廣(guang)，為過(guo)往船(chuan)員做好政策講解和普及(ji)，讓政策更好地惠及(ji)人民群眾(zhong)，促(cu)進“散改集(ji)(ji)”落實(shi)(shi)落地。

據測算，京(jing)杭運河山(shan)東段沿線船(chuan)閘每年(nian)可免費通過(guo)集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)舶(bo)4000余(yu)艘次，隨(sui)著政策的(de)持(chi)(chi)續(xu)推行，預(yu)計今后我(wo)省集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)舶(bo)通行數量將(jiang)呈現持(chi)(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)態勢。