山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

視(shi)頻(pin)來(lai)源：山東電(dian)視(shi)臺(tai)閃(shan)電(dian)新聞(wen)

集(ji)裝箱運(yun)(yun)輸是現代(dai)航運(yun)(yun)發展的趨勢(shi)，山東通過政策持(chi)續精準(zhun)引導，為內(nei)(nei)河(he)集(ji)裝箱運(yun)(yun)輸連續賦能(neng)，促進交通運(yun)(yun)輸結(jie)構不斷調整優化，助推內(nei)(nei)河(he)航運(yun)(yun)高質(zhi)量發展。

圖片來源：山東電(dian)視臺閃電(dian)新聞

在京杭(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)微山(shan)一(yi)(yi)線(xian)船(chuan)閘，一(yi)(yi)艘發往江(jiang)蘇的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱貨(huo)(huo)(huo)輪正在過(guo)閘。與以往不(bu)同，這次它不(bu)用繳納任何(he)費(fei)用，并且(qie)優先通過(guo)。濟寧港航(hang)潤楊6002號大副張遠(yuan)輝(hui)說(shuo)：“從(cong)濟寧到太倉(cang)，一(yi)(yi)趟來回就(jiu)省三四千塊(kuai)錢。現在的(de)(de)政策對(dui)我們干(gan)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱的(de)(de)船(chuan)來說(shuo)，越(yue)干(gan)越(yue)有(you)勁頭(tou)。”京杭(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)山(shan)東段通航(hang)近千公里(li)，靠著(zhu)晉煤南運(yun)(yun)(yun)(yun)“鐵(tie)轉水(shui)”的(de)(de)成本(ben)優勢，每天(tian)有(you)20多萬(wan)噸煤炭、建材通過(guo)黃金(jin)水(shui)道東行南下，但散貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方式附加值不(bu)高，對(dui)內河(he)(he)航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)高質量發展(zhan)支(zhi)撐(cheng)度有(you)限。山(shan)東省交通運(yun)(yun)(yun)(yun)輸廳水(shui)運(yun)(yun)(yun)(yun)處一(yi)(yi)級主任科員(yuan)周(zhou)永盼說(shuo)：“轉化率對(dui)當地的(de)(de)帶動作用可(ke)能不(bu)是太強。應(ying)該說(shuo)貨(huo)(huo)(huo)種比(bi)較(jiao)單一(yi)(yi)，基本(ben)上都(dou)是南下的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物，而從(cong)南方回程的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物比(bi)較(jiao)少。”

圖片(pian)來(lai)源(yuan)：山東電(dian)視臺閃電(dian)新聞

相(xiang)比(bi)干散貨運(yun)輸，集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸具有污染小、裝卸(xie)快、貨物(wu)損耗低等優勢。但受季節性河流和(he)航(hang)(hang)道(dao)網絡連(lian)通(tong)度不夠影響，加上需要前期投入，山東省集(ji)(ji)裝箱(xiang)內河船舶(bo)的(de)(de)(de)占比(bi)，還(huan)不到5%。濟寧市港航(hang)(hang)事業(ye)發展(zhan)中(zhong)心黨委副書(shu)記杜存業(ye)說(shuo)：“對(dui)(dui)于(yu)水(shui)運(yun)企業(ye)來說(shuo)，箱(xiang)子有一定的(de)(de)(de)成(cheng)本，還(huan)有集(ji)(ji)裝箱(xiang)吊裝轉(zhuan)運(yun)的(de)(de)(de)費用(yong)。但是，這種運(yun)輸方式噸(dun)公里成(cheng)本6分多錢，遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)公路運(yun)輸還(huan)是有很(hen)大市場(chang)前景的(de)(de)(de)，更需要政(zheng)(zheng)策的(de)(de)(de)引導和(he)支(zhi)持。”針對(dui)(dui)市場(chang)需求，在山東公布(bu)的(de)(de)(de)2023年“穩(wen)中(zhong)向(xiang)好、進中(zhong)提質”首批政(zheng)(zheng)策清單中(zhong)，決定大力支(zhi)持內河集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸發展(zhan)，并且自5月份開始，京杭運(yun)河山東段(duan)免費過閘。在此(ci)激勵下，巨野萬豐港連(lian)續開通(tong)6條(tiao)集(ji)(ji)裝箱(xiang)河海聯運(yun)新航(hang)(hang)線(xian)，放大政(zheng)(zheng)策效應。巨野縣(xian)萬豐港商(shang)務總監李(li)洪軍(jun)說(shuo)：“對(dui)(dui)萬豐港通(tong)江達海起到了(le)很(hen)重要的(de)(de)(de)作用(yong)。我們現(xian)在對(dui)(dui)集(ji)(ji)裝箱(xiang)的(de)(de)(de)轉(zhuan)運(yun)量是有信心的(de)(de)(de)，一旦(dan)集(ji)(ji)裝箱(xiang)形成(cheng)了(le)一個流量之(zhi)后，它的(de)(de)(de)成(cheng)本就(jiu)相(xiang)對(dui)(dui)來說(shuo)減少。”

圖(tu)片來源(yuan)：山東電視臺(tai)閃電新聞

按(an)照(zhao)省委部署，山(shan)(shan)東(dong)海洋集(ji)團(tuan)成為京杭(hang)(hang)運(yun)(yun)河(he)(he)山(shan)(shan)東(dong)段(duan)(duan)建設管(guan)(guan)(guan)理(li)的投(tou)融資平臺，對山(shan)(shan)東(dong)段(duan)(duan)7個(ge)(ge)梯級(ji)12個(ge)(ge)船閘實現統(tong)(tong)一管(guan)(guan)(guan)理(li)，數(shu)字(zi)化(hua)賦能，讓船運(yun)(yun)提速。最(zui)近一個(ge)(ge)月，全省通行(xing)(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船舶數(shu)量從39艘(sou)次增長(chang)到362艘(sou)次。山(shan)(shan)東(dong)海洋集(ji)團(tuan)總工程師、山(shan)(shan)東(dong)水運(yun)(yun)發展集(ji)團(tuan)董事(shi)長(chang)王(wang)禮說：“結束了(le)船民下(xia)船上岸交費的歷(li)史，通過手機APP就(jiu)可以一鍵辦理(li)所(suo)有的業務。對京杭(hang)(hang)運(yun)(yun)河(he)(he)沿線(xian)的控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)運(yun)(yun)調系(xi)(xi)統(tong)(tong)進(jin)行(xing)(xing)了(le)一個(ge)(ge)融合(he)，大概提升了(le)35%的效率(lv)。”打通堵(du)點，破解難點。持續政策利好帶動上下(xia)游產業協同(tong)跟進(jin)。眼下(xia)，滕州港正加(jia)快推(tui)進(jin)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭泊位建設，鄒城(cheng)船舶制(zhi)(zhi)造基地正在趕制(zhi)(zhi)6艘(sou)集(ji)散兩用船訂單。同(tong)時，山(shan)(shan)東(dong)加(jia)快制(zhi)(zhi)定內河(he)(he)航(hang)運(yun)(yun)三年行(xing)(xing)動計(ji)劃，以更靈活的運(yun)(yun)營管(guan)(guan)(guan)理(li)機制(zhi)(zhi)，鼓勵集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)重(zhong)去(qu)重(zhong)回，助推(tui)內河(he)(he)航(hang)運(yun)(yun)高質量發展。

山(shan)東海洋集(ji)(ji)(ji)團(tuan)大力(li)支持內(nei)河集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸發展，自2022年12月實施(shi)內(nei)河集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和綠色動能(neng)(neng)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)優(you)先(xian)過(guo)(guo)閘(zha)試點，取得了良好(hao)成(cheng)效。在推(tui)行(xing)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)免(mian)費(fei)(fei)過(guo)(guo)閘(zha)政(zheng)策(ce)(ce)過(guo)(guo)程中，集(ji)(ji)(ji)團(tuan)及時完成(cheng)船(chuan)(chuan)閘(zha)智(zhi)能(neng)(neng)通航系統功能(neng)(neng)優(you)化調整，為(wei)(wei)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)開啟(qi)智(zhi)能(neng)(neng)化“優(you)先(xian)＋免(mian)費(fei)(fei)”雙重優(you)惠(hui)服務；科學優(you)化過(guo)(guo)閘(zha)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)調度(du)模式，對作業(ye)人(ren)員開展相關業(ye)務培訓(xun)，加強安全(quan)值班值守，確保(bao)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)過(guo)(guo)閘(zha)安全(quan)高效；積極做(zuo)(zuo)好(hao)政(zheng)策(ce)(ce)宣傳推(tui)廣(guang)，為(wei)(wei)過(guo)(guo)往船(chuan)(chuan)員做(zuo)(zuo)好(hao)政(zheng)策(ce)(ce)講(jiang)解和普及，讓政(zheng)策(ce)(ce)更(geng)好(hao)地惠(hui)及人(ren)民群(qun)眾(zhong)，促進“散改集(ji)(ji)(ji)”落實落地。

據測算，京杭運河(he)山(shan)東段沿(yan)線船閘每年可免(mian)費通過集裝箱船舶4000余艘次，隨著政策的持(chi)續(xu)推行，預計(ji)今(jin)后(hou)我(wo)省集裝箱船舶通行數量將呈現持(chi)續(xu)增(zeng)長態(tai)勢。