山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸是現代航運(yun)發(fa)展的趨勢，山東通過政策持續精(jing)準引導，為內河集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸連續賦能，促進交通運(yun)輸結構不斷調(diao)整優化，助推內河航運(yun)高質(zhi)量(liang)發(fa)展。

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在京(jing)杭運(yun)(yun)(yun)(yun)河微(wei)山一(yi)線船閘(zha)，一(yi)艘(sou)發(fa)往江蘇的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱貨(huo)(huo)輪(lun)正(zheng)在過(guo)閘(zha)。與以(yi)往不(bu)同，這次它不(bu)用繳納任何費用，并且優(you)先通(tong)過(guo)。濟寧(ning)港航潤(run)楊6002號大副張遠輝(hui)說：“從濟寧(ning)到太(tai)倉(cang)，一(yi)趟來(lai)回就(jiu)省三四千塊(kuai)錢。現在的(de)(de)政策對我們干集(ji)裝(zhuang)箱的(de)(de)船來(lai)說，越干越有勁頭(tou)。”京(jing)杭運(yun)(yun)(yun)(yun)河山東段通(tong)航近(jin)千公里，靠著晉煤南運(yun)(yun)(yun)(yun)“鐵轉(zhuan)水(shui)”的(de)(de)成本(ben)(ben)優(you)勢，每天有20多(duo)萬噸煤炭、建材通(tong)過(guo)黃(huang)金水(shui)道東行南下，但散貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)附(fu)加值(zhi)不(bu)高(gao)，對內河航運(yun)(yun)(yun)(yun)高(gao)質(zhi)量發(fa)展支撐(cheng)度(du)有限。山東省交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)廳水(shui)運(yun)(yun)(yun)(yun)處一(yi)級主任科員周永盼說：“轉(zhuan)化率對當地的(de)(de)帶動作用可能不(bu)是太(tai)強(qiang)。應該說貨(huo)(huo)種(zhong)比較單(dan)一(yi)，基本(ben)(ben)上都是南下的(de)(de)貨(huo)(huo)物，而從南方(fang)回程的(de)(de)貨(huo)(huo)物比較少。”

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相比干散(san)貨運(yun)輸(shu)(shu)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)具有(you)污染(ran)小、裝(zhuang)(zhuang)卸快、貨物損耗低等優勢。但受季(ji)節性(xing)河(he)流(liu)和航道網絡連通(tong)度不夠影(ying)響(xiang)，加(jia)上需要前期投入，山(shan)(shan)東省集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)內(nei)河(he)船舶的(de)(de)占(zhan)比，還不到5%。濟寧市港航事業發展中心黨委副(fu)書記杜存業說(shuo)：“對(dui)于(yu)水運(yun)企業來說(shuo)，箱(xiang)(xiang)子(zi)有(you)一定的(de)(de)成(cheng)本(ben)，還有(you)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吊裝(zhuang)(zhuang)轉運(yun)的(de)(de)費用。但是(shi)，這種運(yun)輸(shu)(shu)方式噸公(gong)里(li)成(cheng)本(ben)6分(fen)多錢(qian)，遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)公(gong)路運(yun)輸(shu)(shu)還是(shi)有(you)很(hen)大市場前景的(de)(de)，更需要政策的(de)(de)引導和支持。”針對(dui)市場需求(qiu)，在山(shan)(shan)東公(gong)布的(de)(de)2023年(nian)“穩中向好、進(jin)中提質”首批(pi)政策清(qing)單中，決(jue)定大力支持內(nei)河(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)發展，并且自(zi)5月份開始，京杭運(yun)河(he)山(shan)(shan)東段免費過閘。在此(ci)激勵(li)下(xia)，巨野萬(wan)豐(feng)港連續(xu)開通(tong)6條集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)河(he)海聯(lian)運(yun)新航線，放大政策效應。巨野縣萬(wan)豐(feng)港商務總監李洪軍說(shuo)：“對(dui)萬(wan)豐(feng)港通(tong)江達海起到了很(hen)重要的(de)(de)作(zuo)用。我們現(xian)在對(dui)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)轉運(yun)量是(shi)有(you)信心的(de)(de)，一旦集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)形成(cheng)了一個流(liu)量之(zhi)后，它的(de)(de)成(cheng)本(ben)就相對(dui)來說(shuo)減(jian)少。”

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按照省委(wei)部署(shu)，山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)海洋(yang)集(ji)(ji)(ji)團成為京(jing)杭運(yun)(yun)河山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)段(duan)(duan)建設管(guan)理的(de)(de)投融資平臺(tai)，對山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)段(duan)(duan)7個(ge)梯級12個(ge)船閘(zha)實現統(tong)一管(guan)理，數字化(hua)賦能，讓船運(yun)(yun)提速。最近一個(ge)月，全省通(tong)行集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船舶(bo)(bo)數量(liang)從39艘(sou)次增長(chang)到(dao)362艘(sou)次。山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)海洋(yang)集(ji)(ji)(ji)團總(zong)工程師、山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)水運(yun)(yun)發(fa)展(zhan)集(ji)(ji)(ji)團董(dong)事長(chang)王禮說：“結束了船民下船上(shang)(shang)岸交(jiao)費的(de)(de)歷史，通(tong)過手機(ji)APP就可(ke)以一鍵辦理所有的(de)(de)業(ye)(ye)務。對京(jing)杭運(yun)(yun)河沿線的(de)(de)控制(zhi)系(xi)統(tong)和運(yun)(yun)調系(xi)統(tong)進(jin)(jin)行了一個(ge)融合，大概提升了35%的(de)(de)效(xiao)率。”打通(tong)堵點，破解難(nan)點。持續政策利好帶動(dong)上(shang)(shang)下游產業(ye)(ye)協同(tong)跟(gen)進(jin)(jin)。眼下，滕州港正(zheng)加快推(tui)進(jin)(jin)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)頭泊位(wei)建設，鄒城船舶(bo)(bo)制(zhi)造基地正(zheng)在趕(gan)制(zhi)6艘(sou)集(ji)(ji)(ji)散兩用船訂單。同(tong)時，山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)加快制(zhi)定內河航運(yun)(yun)三年行動(dong)計劃，以更靈活的(de)(de)運(yun)(yun)營管(guan)理機(ji)制(zhi)，鼓(gu)勵集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱重(zhong)去(qu)重(zhong)回，助推(tui)內河航運(yun)(yun)高(gao)質量(liang)發(fa)展(zhan)。

山東(dong)海(hai)洋集(ji)(ji)團(tuan)大力支(zhi)持內河(he)(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸發展(zhan)，自(zi)2022年12月(yue)實(shi)施(shi)內河(he)(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱和綠色動能船(chuan)舶(bo)(bo)優先過(guo)(guo)閘試(shi)點，取得了(le)良好(hao)(hao)成(cheng)效(xiao)。在推行(xing)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱免費過(guo)(guo)閘政(zheng)(zheng)策(ce)過(guo)(guo)程中，集(ji)(ji)團(tuan)及時完成(cheng)船(chuan)閘智能通(tong)航系統功能優化(hua)調(diao)整，為(wei)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)舶(bo)(bo)開(kai)啟智能化(hua)“優先＋免費”雙重(zhong)優惠服務(wu)；科(ke)學(xue)優化(hua)過(guo)(guo)閘船(chuan)舶(bo)(bo)調(diao)度模式(shi)，對作業(ye)人(ren)員開(kai)展(zhan)相關業(ye)務(wu)培(pei)訓，加(jia)強安(an)全值班值守，確保船(chuan)舶(bo)(bo)過(guo)(guo)閘安(an)全高效(xiao)；積極(ji)做好(hao)(hao)政(zheng)(zheng)策(ce)宣傳推廣，為(wei)過(guo)(guo)往(wang)船(chuan)員做好(hao)(hao)政(zheng)(zheng)策(ce)講解和普(pu)及，讓政(zheng)(zheng)策(ce)更好(hao)(hao)地惠及人(ren)民(min)群眾，促進(jin)“散(san)改集(ji)(ji)”落(luo)實(shi)落(luo)地。

據測算，京杭運河山東段沿線船(chuan)閘每年可免費通過(guo)集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)舶4000余艘(sou)次(ci)，隨(sui)著政策的(de)持續推行，預計今后我省集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)舶通行數量將(jiang)呈現持續增長態勢。