山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

視頻(pin)來(lai)源：山東電視臺(tai)閃電新聞

集裝箱(xiang)運輸是現代(dai)航運發展(zhan)的(de)趨勢(shi)，山(shan)東(dong)通過(guo)政策持續(xu)精準引導，為內河集裝箱(xiang)運輸連續(xu)賦(fu)能，促(cu)進交通運輸結構不(bu)斷調整(zheng)優化，助推內河航運高質量發展(zhan)。

圖片來源：山東電(dian)視臺(tai)閃(shan)電(dian)新(xin)聞(wen)

在京(jing)杭運(yun)(yun)河微(wei)山(shan)一(yi)線(xian)船閘，一(yi)艘發往(wang)江蘇(su)的(de)集裝(zhuang)箱貨(huo)輪正(zheng)在過閘。與以(yi)往(wang)不同，這次它不用繳納任何費用，并且優先通(tong)過。濟寧(ning)港(gang)航(hang)潤楊6002號大副張遠輝說(shuo)(shuo)：“從濟寧(ning)到太倉，一(yi)趟來(lai)回就省三四千塊(kuai)錢。現在的(de)政策對(dui)我(wo)們干集裝(zhuang)箱的(de)船來(lai)說(shuo)(shuo)，越干越有(you)勁頭。”京(jing)杭運(yun)(yun)河山(shan)東(dong)段(duan)通(tong)航(hang)近千公里，靠著晉煤南(nan)運(yun)(yun)“鐵(tie)轉水”的(de)成本(ben)優勢，每天有(you)20多萬噸煤炭、建材通(tong)過黃金水道東(dong)行南(nan)下(xia)，但散貨(huo)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式附加值不高(gao)，對(dui)內河航(hang)運(yun)(yun)高(gao)質量發展(zhan)支撐度有(you)限。山(shan)東(dong)省交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)廳水運(yun)(yun)處一(yi)級主任科員周永盼說(shuo)(shuo)：“轉化率對(dui)當地的(de)帶動作用可能不是太強。應該說(shuo)(shuo)貨(huo)種比較單一(yi)，基本(ben)上都是南(nan)下(xia)的(de)貨(huo)物，而(er)從南(nan)方(fang)回程的(de)貨(huo)物比較少。”

圖(tu)片來源：山(shan)東電視臺閃(shan)電新(xin)聞(wen)

相比干(gan)散貨運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)具(ju)有(you)(you)污(wu)染(ran)小、裝卸快、貨物損(sun)耗低(di)等(deng)優勢。但(dan)受季(ji)節性河(he)(he)流(liu)和航道網絡連(lian)通度不(bu)夠影(ying)響(xiang)，加上需(xu)要前期(qi)投入，山(shan)東(dong)省集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)內(nei)(nei)河(he)(he)船舶的占比，還不(bu)到(dao)5%。濟(ji)寧市港(gang)航事(shi)業發(fa)展中(zhong)心黨委副書記杜存業說(shuo)：“對(dui)(dui)(dui)于(yu)水運(yun)(yun)(yun)企(qi)業來說(shuo)，箱(xiang)(xiang)子(zi)有(you)(you)一定的成本(ben)，還有(you)(you)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吊裝轉運(yun)(yun)(yun)的費用(yong)。但(dan)是，這種運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式噸(dun)公里成本(ben)6分多錢，遠(yuan)遠(yuan)低(di)于(yu)公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)還是有(you)(you)很大(da)市場(chang)前景的，更需(xu)要政(zheng)(zheng)策(ce)的引導和支(zhi)(zhi)持。”針對(dui)(dui)(dui)市場(chang)需(xu)求，在山(shan)東(dong)公布的2023年“穩(wen)中(zhong)向好、進中(zhong)提(ti)質”首批政(zheng)(zheng)策(ce)清單中(zhong)，決(jue)定大(da)力支(zhi)(zhi)持內(nei)(nei)河(he)(he)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)發(fa)展，并且(qie)自5月(yue)份開(kai)始，京杭運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)山(shan)東(dong)段(duan)免費過閘。在此激勵(li)下(xia)，巨野萬(wan)(wan)豐港(gang)連(lian)續(xu)開(kai)通6條(tiao)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)河(he)(he)海(hai)聯運(yun)(yun)(yun)新航線，放大(da)政(zheng)(zheng)策(ce)效應。巨野縣萬(wan)(wan)豐港(gang)商務總(zong)監李洪軍(jun)說(shuo)：“對(dui)(dui)(dui)萬(wan)(wan)豐港(gang)通江達海(hai)起(qi)到(dao)了(le)很重(zhong)要的作用(yong)。我們現在對(dui)(dui)(dui)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)的轉運(yun)(yun)(yun)量是有(you)(you)信心的，一旦(dan)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)形成了(le)一個流(liu)量之后(hou)，它(ta)的成本(ben)就(jiu)相對(dui)(dui)(dui)來說(shuo)減少。”

圖片(pian)來源：山東(dong)電視臺閃電新聞

按照省委(wei)部署，山(shan)(shan)東海洋(yang)集(ji)團成為京杭(hang)運(yun)河(he)山(shan)(shan)東段(duan)建設管(guan)理(li)的(de)(de)投融資(zi)平(ping)臺，對山(shan)(shan)東段(duan)7個梯(ti)級12個船(chuan)閘(zha)實現(xian)統一(yi)管(guan)理(li)，數字化賦能(neng)，讓船(chuan)運(yun)提(ti)(ti)速(su)。最近一(yi)個月，全省通行(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)舶(bo)數量從39艘次增長(chang)到362艘次。山(shan)(shan)東海洋(yang)集(ji)團總工程師(shi)、山(shan)(shan)東水運(yun)發(fa)展集(ji)團董事(shi)長(chang)王禮說：“結(jie)束了船(chuan)民(min)下船(chuan)上岸交費的(de)(de)歷史，通過(guo)手機(ji)APP就可以一(yi)鍵辦(ban)理(li)所(suo)有的(de)(de)業(ye)務。對京杭(hang)運(yun)河(he)沿線的(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)系統和運(yun)調系統進(jin)行(xing)了一(yi)個融合，大(da)概提(ti)(ti)升(sheng)了35%的(de)(de)效(xiao)率。”打通堵(du)點，破解難點。持續政策(ce)利(li)好帶動(dong)(dong)上下游產業(ye)協同(tong)跟進(jin)。眼(yan)下，滕州港正加(jia)快推(tui)進(jin)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭泊(bo)位建設，鄒城(cheng)船(chuan)舶(bo)制(zhi)(zhi)(zhi)造基地(di)正在趕制(zhi)(zhi)(zhi)6艘集(ji)散(san)兩用船(chuan)訂單。同(tong)時，山(shan)(shan)東加(jia)快制(zhi)(zhi)(zhi)定內(nei)河(he)航運(yun)三(san)年行(xing)動(dong)(dong)計劃，以更靈活的(de)(de)運(yun)營管(guan)理(li)機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)，鼓勵集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)重去重回，助推(tui)內(nei)河(he)航運(yun)高質量發(fa)展。

山(shan)東海洋集(ji)(ji)團(tuan)大(da)力支持(chi)內河(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運輸發展，自2022年12月(yue)實施內河(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱和綠(lv)色動能(neng)船(chuan)舶(bo)優(you)(you)先過(guo)(guo)閘(zha)(zha)試點(dian)，取(qu)得(de)了良(liang)好(hao)(hao)成(cheng)效。在推行(xing)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱免費(fei)過(guo)(guo)閘(zha)(zha)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)過(guo)(guo)程中，集(ji)(ji)團(tuan)及(ji)時(shi)完成(cheng)船(chuan)閘(zha)(zha)智能(neng)通航系統功能(neng)優(you)(you)化調整(zheng)，為集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)舶(bo)開(kai)啟智能(neng)化“優(you)(you)先＋免費(fei)”雙重優(you)(you)惠服務(wu)；科學優(you)(you)化過(guo)(guo)閘(zha)(zha)船(chuan)舶(bo)調度模式，對作業人(ren)員開(kai)展相(xiang)關業務(wu)培訓，加(jia)強安全(quan)值班值守，確(que)保(bao)船(chuan)舶(bo)過(guo)(guo)閘(zha)(zha)安全(quan)高(gao)效；積極做好(hao)(hao)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)宣傳推廣(guang)，為過(guo)(guo)往船(chuan)員做好(hao)(hao)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)講解和普及(ji)，讓(rang)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)更好(hao)(hao)地(di)惠及(ji)人(ren)民群眾，促進“散改集(ji)(ji)”落實落地(di)。

據測算，京杭運(yun)河山(shan)東段沿線船(chuan)閘(zha)每年可免費(fei)通過集裝箱(xiang)船(chuan)舶(bo)4000余(yu)艘次，隨著政策的持(chi)續(xu)推行(xing)，預計今后我省(sheng)集裝箱(xiang)船(chuan)舶(bo)通行(xing)數量將(jiang)呈現持(chi)續(xu)增長態勢。