媒體聚焦丨大眾新聞：我深知一個中國遠洋船長肩上的責任 ——記全國五一勞動獎章獲得者、山東海洋集團海運船管理公司船舶黨支部書記、船長丁茂家

海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)是(shi)國(guo)(guo)際(ji)物流中(zhong)最(zui)主要(yao)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)式，是(shi)連通(tong)全球的(de)(de)重要(yao)紐(niu)帶和(he)橋梁，目前(qian)我國(guo)(guo)出口貨運(yun)(yun)(yun)總(zong)量(liang)的(de)(de)90%都是(shi)利用海(hai)(hai)上運(yun)(yun)(yun)輸完成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)。山(shan)(shan)(shan)(shan)東(dong)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)成(cheng)(cheng)(cheng)立以(yi)來，始(shi)終以(yi)踐(jian)行“海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)強(qiang)國(guo)(guo)”戰(zhan)略、服務“海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)強(qiang)省(sheng)”建設(she)為己任，以(yi)打造(zao)現(xian)代(dai)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)運(yun)(yun)(yun)輸物流企業(ye)(ye)集團為發(fa)展(zhan)目標(biao)，運(yun)(yun)(yun)力總(zong)規模穩居(ju)中(zhong)國(guo)(guo)遠洋(yang)(yang)(yang)(yang)運(yun)(yun)(yun)輸企業(ye)(ye)第(di)(di)三位、省(sheng)級航(hang)運(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)第(di)(di)一(yi)位，走(zou)在全國(guo)(guo)地方(fang)航(hang)運(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)的(de)(de)前(qian)列，是(shi)國(guo)(guo)內發(fa)展(zhan)最(zui)快(kuai)，最(zui)具競爭力和(he)成(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)性(xing)的(de)(de)航(hang)運(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)。今(jin)天，“山(shan)(shan)(shan)(shan)東(dong)飛躍”輪、“山(shan)(shan)(shan)(shan)東(dong)德祥”輪、“山(shan)(shan)(shan)(shan)東(dong)新(xin)時代(dai)”輪……這些(xie)冠以(yi)“山(shan)(shan)(shan)(shan)東(dong)”的(de)(de)遠洋(yang)(yang)(yang)(yang)巨輪，已經(jing)成(cheng)(cheng)(cheng)為茫茫大(da)洋(yang)(yang)(yang)(yang)上中(zhong)國(guo)(guo)遠洋(yang)(yang)(yang)(yang)航(hang)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)一(yi)道亮麗(li)風景。這些(xie)船舶的(de)(de)背后(hou)有一(yi)支“山(shan)(shan)(shan)(shan)東(dong)海(hai)(hai)員(yuan)”隊(dui)伍，他們在深藍的(de)(de)大(da)海(hai)(hai)中(zhong)乘風破(po)浪，為維護海(hai)(hai)上供應(ying)鏈(lian)的(de)(de)穩定暢通(tong)和(he)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)默默地奉(feng)獻著(zhu)……丁茂(mao)家(jia)正(zheng)是(shi)這支海(hai)(hai)員(yuan)隊(dui)伍中(zhong)的(de)(de)典型代(dai)表。

1981年出生的丁茂(mao)家(jia)，扎根遠洋運輸一(yi)線21年，從(cong)一(yi)名水手逐步成長為能夠熟練駕(jia)駛和管理(li)5.7-40萬噸各(ge)類(lei)散貨船(chuan)(chuan)舶、熟悉(xi)世界各(ge)主要航線和港(gang)口(kou)的全能型(xing)船(chuan)(chuan)長。他安全航行30多萬海里，安全運載貨物上(shang)千萬噸，從(cong)未發(fa)生過(guo)安全責(ze)任事故，港(gang)口(kou)國檢查零缺陷通過(guo)率保持在90%以上(shang)，遠高于行業平均水平；以他名字命名的勞(lao)模創新工作室累計培養出50多名優秀(xiu)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)，其中21人成長為遠洋船(chuan)(chuan)長、大副(fu)等管理(li)級船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)……近(jin)日，在青島國際航運中心，記(ji)者(zhe)專(zhuan)訪了全國五一(yi)勞(lao)動獎章獲(huo)得者(zhe)、山(shan)東(dong)(dong)省優秀(xiu)共產(chan)黨員(yuan)(yuan)(yuan)、山(shan)東(dong)(dong)省勞(lao)動模范、全國優秀(xiu)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)、齊魯(lu)工匠丁茂(mao)家(jia)。

挑戰接(jie)船重任(ren)

一(yi)艘(sou)超(chao)大型散貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)建造涉及(ji)機械(xie)、電(dian)子、化工、建材(cai)、冶金、自動化控制、氣象導航(hang)等50多(duo)個專業(ye)門類、200多(duo)個分(fen)(fen)段焊接單(dan)元，安裝各(ge)類設備5000多(duo)臺套，僅船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)電(dian)纜(lan)就要(yao)鋪設160多(duo)公里，建造難度(du)之大、工藝之復(fu)雜(za)可見一(yi)斑。這樣一(yi)臺龐然大物(wu)在海(hai)上行駛，建造過(guo)程中的(de)(de)(de)任何一(yi)點疏(shu)忽和(he)閃失都可能造成災難性的(de)(de)(de)后果。因此新造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)接船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、試(shi)航(hang)和(he)首航(hang)首試(shi)極其重要(yao)，這對遠洋船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員來說是一(yi)次業(ye)務水平的(de)(de)(de)“大考”。作為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長，丁茂家要(yao)帶領船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員對7大板(ban)塊、140多(duo)項計劃(hua)進行跟蹤管理，還要(yao)對船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)數千臺套的(de)(de)(de)設備、設施進行檢查……這些準備工作都是從無到有的(de)(de)(de)創建過(guo)程，只有準備充分(fen)(fen)才能確保整(zheng)艘(sou)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)安全運(yun)營。

2020年(nian)在(zai)國有企業新舊(jiu)動(dong)能(neng)轉換、體制(zhi)機(ji)(ji)制(zhi)改(gai)革的(de)(de)(de)大(da)潮中(zhong)，山東海(hai)運建造的(de)(de)(de)10艘(sou)18萬(wan)噸級散貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)陸續交(jiao)付(fu)，高(gao)質量地接管第一艘(sou)新船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)至關重(zhong)要，直接影響到(dao)后續船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)交(jiao)付(fu)的(de)(de)(de)質效和商(shang)(shang)業運營。丁茂家主(zhu)動(dong)請(qing)纓第一艘(sou)新船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)“山東德祥”輪的(de)(de)(de)接管工作(zuo)，他提前一個月進(jin)(jin)駐(zhu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠，著手(shou)接船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)準備工作(zuo)，對(dui)(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)進(jin)(jin)行地毯式缺陷排查(cha)。在(zai)巡(xun)檢(jian)中(zhong)發(fa)現，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)主(zhu)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)第1、2道主(zhu)軸瓦(wa)之間有軸承合金碎片，在(zai)清理碎片的(de)(de)(de)同時(shi)明(ming)確了(le)主(zhu)機(ji)(ji)軸承設(she)計(ji)問題(ti)。經協調船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠與主(zhu)機(ji)(ji)供應商(shang)(shang)，對(dui)(dui)該輪軸瓦(wa)進(jin)(jin)行了(le)改(gai)良，并在(zai)后面交(jiao)付(fu)的(de)(de)(de)9艘(sou)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)中(zhong)全(quan)(quan)部(bu)使用了(le)改(gai)良軸瓦(wa)，規避了(le)重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)隱患。在(zai)不(bu)分晝夜(ye)地忙碌了(le)40多天后，最終(zhong)他們(men)順利完成了(le)接船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、試航等一系(xi)列繁雜任務，開啟了(le)該輪的(de)(de)(de)首航，并在(zai)首航目的(de)(de)(de)港獲(huo)得(de)港口國檢(jian)查(cha)零缺陷的(de)(de)(de)優良記錄。

2022年(nian)1月(yue)，丁(ding)茂家(jia)休假(jia)在家(jia)，照顧(gu)年(nian)邁病重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)母親以(yi)及兩個(ge)年(nian)幼的(de)(de)(de)(de)孩子，突然接(jie)到接(jie)管(guan)(guan)試航(hang)“山東(dong)新時代(dai)”輪的(de)(de)(de)(de)任(ren)(ren)務。該輪是一(yi)艘超智能(neng)化(hua)(hua)(hua)、數字(zi)化(hua)(hua)(hua)散貨船(chuan)(chuan)(chuan)，應用(yong)了(le)(le)國(guo)際最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)3D影(ying)像智能(neng)輔(fu)助靠泊功能(neng)，可實現錨機的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)程操控，是公(gong)(gong)司最新研(yan)發設(she)計建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)(de)21萬噸(dun)系列(lie)散貨船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)首(shou)制船(chuan)(chuan)(chuan)，更(geng)是中國(guo)當時最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)第十代(dai)紐卡斯爾型散貨船(chuan)(chuan)(chuan)。作(zuo)為公(gong)(gong)司培養(yang)多(duo)年(nian)的(de)(de)(de)(de)業(ye)務骨干，面對家(jia)庭與工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)艱難抉擇，他(ta)深(shen)知(zhi)高科技(ji)首(shou)制船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)首(shou)航(hang)首(shou)試對于公(gong)(gong)司后(hou)續船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)建(jian)造(zao)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)大意義(yi)。在安頓好家(jia)人(ren)后(hou)，他(ta)義(yi)無反顧(gu)地帶(dai)領(ling)團隊擔起了(le)(le)接(jie)管(guan)(guan)試航(hang)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)任(ren)(ren)，帶(dai)領(ling)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)兄弟從(cong)熟悉(xi)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)指(zhi)標入(ru)手，認真鉆(zhan)研(yan)智能(neng)設(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)要求。經過(guo)為期1個(ge)月(yue)的(de)(de)(de)(de)反復實證檢驗(yan)，他(ta)們提(ti)出了(le)(le)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)智能(neng)拋錨操作(zuo)優化(hua)(hua)(hua)、脫硫、脫硝系統故障優化(hua)(hua)(hua)等1000多(duo)項改(gai)進(jin)建(jian)議。這些改(gai)進(jin)建(jian)議，后(hou)來也陸續被(bei)應用(yong)到后(hou)續新造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)上，為中國(guo)綠色低碳(tan)智能(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設(she)計建(jian)造(zao)管(guan)(guan)理(li)積累(lei)了(le)(le)寶貴經驗(yan)，推動了(le)(le)國(guo)內超智能(neng)化(hua)(hua)(hua)數字(zi)化(hua)(hua)(hua)干散貨船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)建(jian)造(zao)水平的(de)(de)(de)(de)提(ti)升。

“看著中國(guo)遠洋運(yun)輸事業在(zai)國(guo)際上從跟(gen)跑(pao)學(xue)習(xi)到超越(yue)引領的(de)巨變，心中充(chong)滿了無比(bi)的(de)驕傲和自(zi)豪”。丁茂家向記者說(shuo)到。

堅守安全航行(xing)

“我深知一個中國(guo)遠洋(yang)船長(chang)肩上的責任”丁(ding)茂(mao)家對(dui)記者說，“那就是守(shou)護(hu)‘流(liu)動國(guo)土’船舶國(guo)有資(zi)產(chan)的安(an)全和船員人身(shen)安(an)全”。

山東海運船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)每年航(hang)經(jing)全(quan)(quan)球危險區(qu)(qu)域(yu)高達500多個(ge)航(hang)次，如何(he)(he)確保船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)這一國(guo)有資產的安(an)(an)(an)全(quan)(quan)，維(wei)護(hu)船(chuan)(chuan)東和(he)租家(jia)的利益，如何(he)(he)保障船(chuan)(chuan)員的人身(shen)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)是(shi)船(chuan)(chuan)長最重要的職責。為(wei)(wei)此，丁(ding)茂家(jia)堅持(chi)(chi)預(yu)防(fang)性管理，周(zhou)密部(bu)署防(fang)范(fan)措施，加強船(chuan)(chuan)員安(an)(an)(an)全(quan)(quan)培訓，提升船(chuan)(chuan)員應急(ji)(ji)處置(zhi)能(neng)力和(he)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)航(hang)行(xing)業務技能(neng)。有一次，他(ta)(ta)駕(jia)駛船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)途經(jing)亞(ya)丁(ding)灣(wan)海盜(dao)高發區(qu)(qu)域(yu)，雷達顯示有3艘(sou)快(kuai)艇一直尾隨船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)。他(ta)(ta)意識到船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)遇上(shang)海盜(dao)，情(qing)勢(shi)危急(ji)(ji)之(zhi)時，他(ta)(ta)沉著冷靜(jing)，首(shou)先安(an)(an)(an)排全(quan)(quan)船(chuan)(chuan)落實(shi)應急(ji)(ji)預(yu)案，指揮(hui)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)開足馬力全(quan)(quan)速航(hang)行(xing)，加強防(fang)海盜(dao)措施。看(kan)到船(chuan)(chuan)上(shang)沒(mei)有武裝護(hu)衛，海盜(dao)非常囂張，試圖強行(xing)登船(chuan)(chuan)。他(ta)(ta)帶(dai)(dai)領船(chuan)(chuan)員帶(dai)(dai)上(shang)頭盔、穿上(shang)防(fang)彈衣、手持(chi)(chi)高壓水槍和(he)警棍(gun)盾牌等器械嚴(yan)陣以待，雙(shuang)方對峙了1個(ge)多小時后(hou)，海盜(dao)看(kan)到無(wu)機可乘后(hou)離(li)去。周(zhou)密詳盡的應急(ji)(ji)預(yu)案、多年反復的實(shi)戰演(yan)練，讓船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)和(he)船(chuan)(chuan)員再次化險為(wei)(wei)夷(yi)。

“丁船長業(ye)務精(jing)湛還經(jing)常指導(dao)我(wo)們在(zai)港(gang)口如何安全操作”山東海運一位年輕的(de)(de)船長向記者說(shuo)：“我(wo)印(yin)象最深刻(ke)的(de)(de)就(jiu)是丁船長給我(wo)們解析的(de)(de)在(zai)加拿大卡(ka)提爾港(gang)靠離港(gang)的(de)(de)案例”。

那是2021年4月(yue)，丁(ding)茂家駕駛的(de)18萬噸“山東德祥”輪到(dao)加拿大(da)卡提(ti)爾港(gang)裝載鐵礦石。該港(gang)在(zai)圣勞(lao)倫(lun)斯灣內，作(zuo)(zuo)為露脊鯨(jing)保(bao)護區對(dui)進(jin)港(gang)船(chuan)舶實施交通(tong)管制措施，有特(te)殊(shu)的(de)限速和航線要求。時值鯨(jing)魚季，港(gang)池狹窄，冬季多浮冰，這些因素都(dou)使(shi)船(chuan)舶航行作(zuo)(zuo)業充(chong)滿(man)挑戰。丁(ding)茂家提(ti)前全(quan)面搜集(ji)航線和天氣信息，注意及時收取冰情(qing)報(bao)告，嚴格(ge)遵守露脊鯨(jing)保(bao)護措施。最(zui)終，他依(yi)靠(kao)精湛的(de)航海技術，使(shi)船(chuan)舶順利完成高(gao)難度的(de)靠(kao)離港(gang)作(zuo)(zuo)業。

“面對海(hai)洋，我們應長(chang)存(cun)敬畏之心。做最(zui)壞的打算，盡最(zui)大的努力，保(bao)證船(chuan)舶(bo)安全和(he)船(chuan)東利(li)益(yi)。”丁船(chuan)長(chang)說。

堅持創新創效

面(mian)對國(guo)家碳(tan)達峰、碳(tan)中和的(de)目標，發展(zhan)綠色航運(yun)刻不(bu)容緩(huan)。丁茂家在(zai)“山東(dong)新時代”輪(lun)利用(yong)船(chuan)舶(bo)(bo)智能設備，認真(zhen)研(yan)究船(chuan)舶(bo)(bo)航速與耗油(you)分析報告，綜合航次(ci)時間、海況(kuang)、燃油(you)質量、裝載情況(kuang)等諸多因(yin)素，不(bu)斷修(xiu)正(zheng)和優化船(chuan)舶(bo)(bo)的(de)最佳航速，最后(hou)試驗出理想的(de)船(chuan)舶(bo)(bo)經(jing)濟航速，減(jian)少(shao)了船(chuan)舶(bo)(bo)耗能。在(zai)“山東(dong)復興(xing)”輪(lun)，他積極開(kai)展(zhan)節(jie)(jie)能增效活動，實施節(jie)(jie)能減(jian)排15項(xiang)措施，包(bao)括拋錨期間停止主機(ji)滑(hua)油(you)泵、機(ji)艙風機(ji)、燃油(you)分油(you)機(ji)等設備運(yun)行日節(jie)(jie)約(yue)燃油(you)1.5噸，每(mei)船(chuan)每(mei)年(nian)可(ke)節(jie)(jie)省燃油(you)費(fei)用(yong)50萬元。

“眾(zhong)人(ren)拾(shi)柴火焰(yan)高(gao)，三(san)個(ge)臭皮匠頂(ding)個(ge)諸葛(ge)亮”，丁(ding)茂家向記者說到，“面對科學技(ji)(ji)術日新(xin)(xin)月異的(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)大進步和新(xin)(xin)設(she)備(bei)(bei)新(xin)(xin)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)迭代(dai)，靠一(yi)(yi)個(ge)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)知識儲備(bei)(bei)是遠遠不(bu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)，必須集(ji)合(he)團(tuan)隊的(de)(de)(de)(de)(de)力量才能跟上(shang)時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展”。為此，他(ta)牽頭組建(jian)了一(yi)(yi)個(ge)集(ji)海(hai)務、機務、氣象、通訊、電(dian)子信息等多(duo)(duo)學科跨專業的(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)發(fa)團(tuan)隊，針對船(chuan)(chuan)況、海(hai)況、氣象條(tiao)件(jian)、貨物種類、商務要求給(gei)出最優(you)解決方案，指導一(yi)(yi)線船(chuan)(chuan)舶安(an)全(quan)、綠色(se)、低碳(tan)運(yun)營。同時(shi)，他(ta)聯合(he)具有(you)多(duo)(duo)年(nian)一(yi)(yi)線豐富經驗的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)長(chang)、輪機長(chang)、岸基技(ji)(ji)術骨(gu)干成(cheng)立(li)了“丁(ding)茂家勞模工匠創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)工作(zuo)(zuo)(zuo)室”，針對一(yi)(yi)線反映的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理技(ji)(ji)術難題(ti)，開展聯合(he)攻關(guan)，取得了良好的(de)(de)(de)(de)(de)經濟效(xiao)益和社會(hui)效(xiao)益。工作(zuo)(zuo)(zuo)室成(cheng)立(li)三(san)年(nian)來，先后獲(huo)得4項(xiang)國家技(ji)(ji)術專利，攻關(guan)研(yan)究小(xiao)改小(xiao)革、技(ji)(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)項(xiang)目49個(ge)。多(duo)(duo)項(xiang)技(ji)(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)成(cheng)果被推廣應用(yong)(yong)到一(yi)(yi)線船(chuan)(chuan)舶，每年(nian)創(chuang)(chuang)效(xiao)達5100萬元。他(ta)還系統總(zong)結了船(chuan)(chuan)舶管(guan)(guan)理工作(zuo)(zuo)(zuo)，形成(cheng)了近(jin)10萬字《船(chuan)(chuan)舶安(an)全(quan)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)經驗匯編》《航線優(you)化管(guan)(guan)理操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)指南》。其中，“7+N”接(jie)船(chuan)(chuan)工作(zuo)(zuo)(zuo)法已在(zai)公司25艘(sou)新(xin)(xin)接(jie)船(chuan)(chuan)上(shang)推廣應用(yong)(yong)，平(ping)均每船(chuan)(chuan)可提前3天交付運(yun)營，提高(gao)了接(jie)船(chuan)(chuan)質效(xiao)，降低了接(jie)船(chuan)(chuan)成(cheng)本，累(lei)計(ji)創(chuang)(chuang)效(xiao)近(jin)千萬。

培育高素質團隊

近年來，隨(sui)著(zhu)山東(dong)海(hai)(hai)運船(chuan)(chuan)(chuan)隊規模擴大，船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)數量迅速增多，為(wei)切實(shi)提升在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)黨(dang)(dang)員(yuan)教育管理及船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)隊伍(wu)建設工(gong)作(zuo)(zuo)質(zhi)量，山東(dong)海(hai)(hai)運黨(dang)(dang)委創(chuang)新實(shi)施(shi)了(le)“黨(dang)(dang)支部建在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)”和“岸基船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)政委”工(gong)作(zuo)(zuo)制度，將黨(dang)(dang)組織進(jin)一步向船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)一線延(yan)伸，形成政委遠(yuan)程指導、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)支部跟船(chuan)(chuan)(chuan)指揮、黨(dang)(dang)員(yuan)骨干履職盡責的工(gong)作(zuo)(zuo)合力。作(zuo)(zuo)為(wei)公司首個船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)黨(dang)(dang)支部書記，丁茂家(jia)說“遠(yuan)洋船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)們常年漂泊海(hai)(hai)上(shang)，有時單航(hang)次航(hang)行(xing)(xing)就一個多月，除了(le)職業的艱辛、危(wei)險以外，還要忍受遠(yuan)離故土家(jia)人、長期漂泊在(zai)(zai)外的相思(si)之苦和孤獨寂寞(mo)。關(guan)心關(guan)愛船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)，及時進(jin)行(xing)(xing)思(si)想疏(shu)導，也是黨(dang)(dang)支部的重(zhong)要任務”。為(wei)此他在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)推行(xing)(xing)“家(jia)”文化，積極開展船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)隊伍(wu)“五(wu)項關(guan)愛”，重(zhong)點從安全(quan)培訓(xun)、伙(huo)食(shi)(shi)監管、健(jian)康(kang)檢測、思(si)想疏(shu)導、體能鍛(duan)煉等五(wu)方面著(zhu)手，調節改善船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)身心健(jian)康(kang)，保障航(hang)行(xing)(xing)安全(quan)。他在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)開展“船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)綠色(se)蔬菜無土栽培”，積極改善船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)伙(huo)食(shi)(shi)，解決了(le)長期漂泊在(zai)(zai)海(hai)(hai)上(shang)的遠(yuan)洋船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)只能吃(chi)冷凍蔬菜的難(nan)題。

丁(ding)茂家積(ji)極開(kai)展傳幫帶(dai)，在(zai)船推(tui)動落實“4+5”船員(yuan)隊(dui)伍建設工程，對優(you)(you)秀高級船員(yuan)、優(you)(you)秀學生船員(yuan)、優(you)(you)秀高技(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)船員(yuan)進行分類(lei)培養。他還通過導師帶(dai)徒、組織(zhi)日(ri)常性技(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)比(bi)武(wu)、培訓(xun)、訓(xun)練演習等(deng)(deng)方式，全(quan)面(mian)提升(sheng)船員(yuan)技(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)水(shui)平。他曾三(san)次(ci)帶(dai)隊(dui)參加中國海員(yuan)技(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)大(da)比(bi)武(wu)，取(qu)得團體二等(deng)(deng)獎和三(san)等(deng)(deng)獎的(de)優(you)(you)異成(cheng)績(ji)(ji)，他本人(ren)(ren)在(zai)“撇攬(lan)操作”“駕(jia)駛臺資(zi)源管理”“鐵人(ren)(ren)三(san)項(xiang)”項(xiang)目中獲得前三(san)名的(de)優(you)(you)異成(cheng)績(ji)(ji)。多年來(lai)通過努力，先(xian)后培育(yu)出李(li)仁濤、王有(you)順、張國儒(ru)為(wei)代表山東(dong)省五(wu)一勞(lao)動獎章、齊魯工匠、山東(dong)交通大(da)工匠、全(quan)國優(you)(you)秀船員(yuan)等(deng)(deng)一批(pi)高技(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)型人(ren)(ren)才。

“作(zuo)(zuo)為遠洋(yang)船長，我(wo)是(shi)“作(zuo)(zuo)為遠洋(yang)船長，我(wo)是(shi)幸福和自豪(hao)的(de)(de)，我(wo)們(men)山東(dong)海運(yun)人(ren)肩負海洋(yang)強省重任，深耕主業、逐(zhu)夢(meng)大洋(yang)，改寫(xie)了山東(dong)港強航弱的(de)(de)局(ju)面。我(wo)們(men)將繼續在強省強國強海洋(yang)的(de)(de)戰略引領下，心(xin)懷海洋(yang)強國夢(meng)想(xiang)，聚(ju)焦產業、實干興(xing)邦(bang)，在維護國家(jia)產業鏈、供應鏈安全中銳意進取、履職擔(dan)當，用我(wo)們(men)無悔的(de)(de)青春交出無愧于祖(zu)國無愧于人(ren)民(min)的(de)(de)時代答卷。”采訪結束(shu)時，丁船長充(chong)滿深情地(di)對記者表示(shi)。