以新質生產力為引領，推動小清河港航事業高質量發展

山東海河(he)港(gang)口公司堅持(chi)以(yi)(yi)新質生產(chan)力為(wei)引領，以(yi)(yi)智慧港(gang)航為(wei)驅動(dong)，強(qiang)化數(shu)字賦(fu)能，創(chuang)新運(yun)輸模式，踐行綠色低碳，著(zhu)力推動(dong)小清河(he)港(gang)航高質量發(fa)展(zhan)。

一、數字聯通航運要素，打造內河港航智慧新平臺。

聚(ju)焦“港(gang)、航(hang)(hang)、船、閘(zha)(zha)、貨(huo)”五要素(su)融(rong)合發(fa)展，建成小(xiao)清河“五位一體(ti)”智慧(hui)港(gang)航(hang)(hang)物流平臺(tai)、數(shu)(shu)據中(zhong)(zhong)心及運營指(zhi)揮(hui)中(zhong)(zhong)心。將小(xiao)清河數(shu)(shu)字航(hang)(hang)道(dao)系統(tong)、數(shu)(shu)字船閘(zha)(zha)系統(tong)、精(jing)準氣(qi)象系統(tong)等協同(tong)系統(tong)數(shu)(shu)據，接入小(xiao)清河“五位一體(ti)”智慧(hui)港(gang)航(hang)(hang)物流平臺(tai)大(da)數(shu)(shu)據系統(tong)，實現(xian)(xian)港(gang)口(kou)、船舶、船閘(zha)(zha)、航(hang)(hang)標、水(shui)文、氣(qi)象、VTS、AIS等多源數(shu)(shu)據融(rong)合。小(xiao)清河各港(gang)口(kou)依托智慧(hui)港(gang)航(hang)(hang)物流平臺(tai)，對港(gang)航(hang)(hang)各關鍵要素(su)進行動態(tai)監測、態(tai)勢評(ping)估(gu)、安(an)全預警、統(tong)計(ji)分析，實現(xian)(xian)航(hang)(hang)運服務智能化、生(sheng)產管控(kong)實時(shi)化、安(an)全監管立體(ti)化。同(tong)時(shi)，推動現(xian)(xian)代(dai)信息技術與(yu)自(zi)動化設備有效(xiao)結合，升級打造(zao)多維度數(shu)(shu)字孿(luan)生(sheng)碼頭，對道(dao)路(lu)、堆場、集裝箱、岸橋、場橋等設施設備高精(jing)度建模，推動港(gang)口(kou)生(sheng)產作業(ye)效(xiao)率提高10%。

二、充分發揮通道優勢，打造河海聯運物流新模式。

立足(zu)小清(qing)河(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)低、運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量大、風(feng)險低的(de)(de)優勢，持(chi)續加大沿線貨(huo)源(yuan)貨(huo)種挖掘(jue)力度(du)，已運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)種達(da)(da)到(dao)30余(yu)種，鋁礬土、方解(jie)石、聚丙(bing)烯(xi)、煤炭、集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱等(deng)(deng)實現(xian)常(chang)態化運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。2025年(nian)(nian)1至(zhi)4月，小清(qing)河(he)四個港(gang)(gang)(gang)口完成(cheng)(cheng)貨(huo)物吞吐量37.58萬(wan)(wan)噸(dun)，其(qi)中(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱吞吐量5013TEU，分別占去年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)總(zong)量的(de)(de)71%、85.3%。一(yi)方面，打造超(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)件(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)品牌。針對超(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)件(jian)(jian)在公路(lu)、鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)因超(chao)(chao)(chao)高、超(chao)(chao)(chao)寬、超(chao)(chao)(chao)重等(deng)(deng)導致的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)過高以及安全(quan)風(feng)險等(deng)(deng)問題，積極(ji)打造小清(qing)河(he)超(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)件(jian)(jian)“河(he)海(hai)直達(da)(da)”物流新(xin)模式(shi)(shi)(shi)。2023年(nian)(nian)以來(lai)，先后完成(cheng)(cheng)小清(qing)河(he)直達(da)(da)海(hai)南(nan)東(dong)方八(ba)所港(gang)(gang)(gang)、天津(jin)港(gang)(gang)(gang)、浙(zhe)(zhe)江(jiang)溫州港(gang)(gang)(gang)、福州江(jiang)陰港(gang)(gang)(gang)、廣(guang)東(dong)中(zhong)(zhong)山港(gang)(gang)(gang)等(deng)(deng)海(hai)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)風(feng)力發電機(ji)輪(lun)轂、桅桿式(shi)(shi)(shi)起(qi)重機(ji)、大型環件(jian)(jian)鍛(duan)造法蘭等(deng)(deng)超(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)件(jian)(jian)的(de)(de)10航(hang)次運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)任(ren)務(wu)(wu)。另一(yi)方面，積極(ji)拓展多式(shi)(shi)(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)業(ye)務(wu)(wu)。與國內(nei)主要(yao)干支線集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱船公司合作(zuo)，積極(ji)開拓集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)業(ye)務(wu)(wu)，實現(xian)與渤(bo)海(hai)灣各港(gang)(gang)(gang)口以及浙(zhe)(zhe)江(jiang)、廣(guang)東(dong)、海(hai)南(nan)等(deng)(deng)沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)口的(de)(de)互聯(lian)(lian)互通(tong)。去年(nian)(nian)7月，完成(cheng)(cheng)濟(ji)南(nan)港(gang)(gang)(gang)至(zhi)廣(guang)東(dong)虎(hu)門60FEU、約1612噸(dun)的(de)(de)成(cheng)(cheng)品紙集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱“公鐵水(shui)(shui)”多式(shi)(shi)(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)業(ye)務(wu)(wu)。今年(nian)(nian)3月，完成(cheng)(cheng)濟(ji)南(nan)港(gang)(gang)(gang)至(zhi)孟(meng)加拉吉(ji)大港(gang)(gang)(gang)120噸(dun)聚羧酸減水(shui)(shui)劑(ji)的(de)(de)河(he)海(hai)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)外貿(mao)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱業(ye)務(wu)(wu)首航(hang)。通(tong)過“公水(shui)(shui)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)”方式(shi)(shi)(shi)，構建“京清(qing)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)物流大通(tong)道”，截至(zhi)目(mu)前(qian)，完成(cheng)(cheng)14航(hang)次，1萬(wan)(wan)余(yu)噸(dun)的(de)(de)聚丙(bing)烯(xi)和石油焦運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。通(tong)過優化資源(yuan)配置，創新(xin)“河(he)海(hai)直達(da)(da)”“內(nei)外貿(mao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)一(yi)體化”等(deng)(deng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)組(zu)織模式(shi)(shi)(shi)，減少河(he)海(hai)中(zhong)(zhong)轉環節，提升(sheng)了小清(qing)河(he)整體物流服務(wu)(wu)效率(lv)和服務(wu)(wu)水(shui)(shui)平。

三、建設“近零碳”港口，打造綠色低碳發展新路徑。

堅(jian)持將“綠(lv)色低(di)碳”的(de)理念融入港口(kou)建設(she)運營全過程、全周期，踐(jian)行“雙碳”目(mu)標(biao)，組織編(bian)制小(xiao)清河綠(lv)色港口(kou)發(fa)展規劃。4個港口(kou)建設(she)鋼(gang)結構大(da)棚約(yue)(yue)8萬㎡，取代原來的(de)防風抑(yi)塵(chen)網(wang)加(jia)密目(mu)網(wang)覆(fu)蓋，減(jian)少了粉(fen)塵(chen)和固定廢(fei)棄物(wu)的(de)污染；利(li)用(yong)(yong)港區(qu)空(kong)地資(zi)源，在(zai)小(xiao)清河沿線港口(kou)建設(she)分(fen)布式光伏，預計年均上(shang)網(wang)電(dian)量670萬千瓦時(shi)，每年可節約(yue)(yue)標(biao)準煤約(yue)(yue)2058.4噸，減(jian)排二氧(yang)化(hua)硫約(yue)(yue)203.8噸、二氧(yang)化(hua)碳約(yue)(yue)6766.9噸、氮氧(yang)化(hua)物(wu)101.9噸，減(jian)少粉(fen)塵(chen)1829.7噸。安裝(zhuang)(zhuang)岸電(dian)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)8套，滿足船舶(bo)靠泊(bo)用(yong)(yong)電(dian)需要和電(dian)動(dong)船舶(bo)充(chong)電(dian)需要，實現(xian)已竣工(gong)泊(bo)位岸電(dian)全覆(fu)蓋。港口(kou)作業機械(xie)全部使(shi)用(yong)(yong)新能源和清潔(jie)能源，建設(she)港口(kou)電(dian)卡充(chong)電(dian)樁(zhuang)和換電(dian)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，可滿足120余臺集疏港電(dian)動(dong)車輛和電(dian)動(dong)流動(dong)機械(xie)的(de)充(chong)換電(dian)需求。